วิธีรัดมอเตอร์ไซค์เข้ากับรถพ่วง (โดยไม่เกิดความเครียดหรือรอยขีดข่วน)

ฉันเคยเห็นแบบนี้มาเป็นร้อยครั้งแล้ว — มีคนโยนสายรัดสองเส้นไปที่จักรยานของพวกเขา แล้วบอกว่า "พอแล้ว" แล้วก็ขับรถออกไป
ห้านาทีต่อมา จักรยานเริ่มเอียง สายรัดหลวม และความตื่นตระหนกก็เกิดขึ้น

หากคุณเคยต้องย้ายมอเตอร์ไซค์ของคุณ ไม่ว่าจะไปร้านซ่อม ไปสนามแข่ง หรือไปงานแสดง คุณจะรู้ว่ามันเครียดแค่ไหน แค่ขยับพลาดครั้งเดียว ถังน้ำมันก็อาจเกิดรอยขีดข่วน หรือที่แย่กว่านั้นคือรถล้มคว่ำข้างทาง

หลังจากขนมอเตอร์ไซค์มาทุกประเภทแล้ว ไม่ว่าจะเป็นรถวิบาก รถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กสำหรับเดินทาง และรถดูอัลสปอร์ต เรามีวิธีง่ายๆ ในการผูกมอเตอร์ไซค์ไว้กับรถพ่วง พร้อมเคล็ดลับจากประสบการณ์จริงที่ได้ผลจริง

ขั้นตอนที่ 1: ตั้งค่ารถพ่วงของคุณ

คุณไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์พิเศษ แต่บางสิ่งบางอย่างก็ทำให้ชีวิตง่ายขึ้น

สิ่งที่คุณต้องการ:

• สายรัดแบบมีฟันเฟืองแข็งแรง 4 เส้น (ด้านหน้า 2 เส้น ด้านหลัง 2 เส้น)
• ห่วงแบบนิ่ม (เพื่อไม่ให้สายรัดขูดจักรยาน)
• ลิ่มหนุนล้อหน้าหรือแท่งไม้
• ผ้าขนหนูหรือผ้าขี้ริ้วเพื่อปกป้องสี

จอดรถพ่วงบนพื้นราบ ถ้าพื้นเอียง จักรยานของคุณจะพยายามเอียงไปด้านใดด้านหนึ่งเสมอ
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าห่วง D หรือขอเกี่ยวบนรถพ่วงแข็งแรง ไม่ใช่เป็นโลหะบางๆ ที่จะงอได้เมื่อดึงให้แน่น

ขั้นตอนที่ 2: โหลดมอเตอร์ไซค์อย่างระมัดระวัง

ถ้ามีคนช่วย คนหนึ่งถือมอเตอร์ไซค์ คนหนึ่งเข็น และอีกคนนำทาง

อย่าขี่ขึ้นทางลาดนะ มันดูเท่ดีจนกระทั่งมันดูไม่เท่ ใช้เกียร์ต่ำแล้วค่อยๆ เดินขึ้นช้าๆ

เมื่อล้อหน้าอยู่ในแท่นรองรับ (หรืออยู่ติดกับบล็อกหยุด) ให้ดึงเบรกหน้าและเข้าเกียร์จักรยาน
หากคุณอยู่คนเดียว ให้สวมสายรัดชั่วคราวหนึ่งเส้นจากแฮนด์หรือเฟรมเพื่อยึดจักรยานให้ตั้งตรงในขณะที่คุณเตรียมสายรัดหลักให้พร้อม

สายรัดเพียงเส้นเดียวช่วยให้รถจักรยานยนต์ไม่ล้มได้มากกว่าที่ฉันจะนับได้

ขั้นตอนที่ 3: รัดด้านหน้า

นี่คือส่วนที่สำคัญที่สุดของการรัดมอเตอร์ไซค์เข้ากับรถพ่วง
ร้อยสายรัดแบบนุ่มของคุณไว้รอบแคลมป์สามตัวด้านล่าง ซึ่งเป็นส่วนที่แข็งเหนือขาของโช้ค
หลีกเลี่ยงการใช้แฮนด์จับหรือกระจกมองหลัง เพราะอาจบิดตัวได้ง่าย

เกี่ยวสายรัดเข้ากับห่วงรูปตัว D ด้านหน้าของรถพ่วง โดยดึงไปข้างหน้าและลงเล็กน้อย — ทำมุมประมาณ 45°
ขันทั้งสองด้านให้แน่นเท่าๆ กันจนกระทั่งช่วงล่างด้านหน้ายุบตัวลงประมาณหนึ่งในสาม

ไม่แน่นเกินไป ไม่หลวมเกินไป
คุณต้องการให้จักรยานมีความมั่นคงแต่ยังคงมีความยืดหยุ่นเล็กน้อย

ถ้าเป็นจักรยานวิบากหรือจักรยานแบบดูอัลสปอร์ต ให้สอดที่ยึดโช้คหน้าไว้ระหว่างบังโคลนกับยางก่อนขันให้แน่น วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้โช้คหน้าต่ำเกินไป

ลิงก์ที่เกี่ยวข้อง:
วิธีทำความสะอาดรถจักรยานยนต์แบบมืออาชีพ | คู่มือการบำรุงรักษาโดยผู้เชี่ยวชาญโดย KAMAX
อธิบายเทคโนโลยีความปลอดภัยรถจักรยานยนต์: ABS และ TCS ทำงานอย่างไร

ขั้นตอนที่ 4: รัดด้านหลัง

สายรัดด้านหลังช่วยหยุดไม่ให้รถจักรยานยนต์เคลื่อนที่ไปด้านข้าง
พันรอบสิ่งที่แข็งแรง เช่น สวิงอาร์มหรือส่วนหนึ่งของเฟรม ไม่ใช่รอบแร็คท้ายหรือท่อไอเสีย

ดึงสายรัดไปด้านหลังและด้านนอกเล็กน้อย แล้วรัดให้แน่นจนกว่ารถจักรยานยนต์จะไม่โยกไปมาเมื่อคุณผลักมัน

หากช่วงล่างของคุณนิ่ม ให้ตรวจสอบอีกครั้งหลังจากผ่านไป 10 นาที — อาการจะทรุดลงเล็กน้อย

ขั้นตอนที่ 5: ทำ “การทดสอบการตีกลับ”

นี่คือการทดสอบจริง — ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษใดๆ

จับแฮนด์แล้วเขย่าจักรยานเบาๆ
หากตัวพ่วงเคลื่อนที่ไปพร้อมกับจักรยานก็ถือว่าแน่นพอดีแล้ว
หากรถจักรยานยนต์เคลื่อนที่แยกจากกันให้ขันให้แน่นอีกเล็กน้อย
ถ้าล็อคแน่นหนามาก แล้วส้อมขยับไม่ได้เลย แสดงว่าแน่นเกินไป คลายออกนิดหน่อย

คุณจะเข้าใจมันได้อย่างรวดเร็ว

ขั้นตอนที่ 6: ข้อผิดพลาดทั่วไป (ฉันทำมาหมดแล้ว)

• ขาตั้งลง — มันจะงอหรือหักเมื่อคุณเจอเนิน
• สายรัดขัดกับแฟริ่งหรือถังน้ำมัน — ใช้ผ้าขี้ริ้วหรือขยับสายรัด
• ผูกเฉพาะแฮนด์เท่านั้น — มันบิดและสายรัดก็คลายออก
• การดึงตรงลง — จักรยานจะเต้นรำไปด้านข้าง
• ลืมตรวจสอบซ้ำ — สายรัดจะยืด โดยเฉพาะสายใหม่ๆ

ใช้เวลาสองนาทีตรวจสอบทุกอย่างก่อนขับรถ คุ้มค่าแน่นอน

ขั้นตอนที่ 7: บนท้องถนน

ไม่กี่กิโลเมตรแรกจะเป็นช่วงที่สายรัดจะคลายตัวมากที่สุด
หลังจากขับรถไป 10–15 นาที ให้จอดรถและตรวจสอบ
โดยปกติแล้วจะต้องรัดสายรัดให้แน่นเล็กน้อย ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติ

ถ้าฝนตก ให้ตรวจสอบบ่อยขึ้น สายรัดเปียกจะยืด

ขับขี่อย่างนุ่มนวล ไม่มีการเบรกหรือเลี้ยวกะทันหัน ยิ่งคุณสงบมากเท่าไหร่ จักรยานของคุณก็จะยิ่งมีความสุขมากขึ้นเท่านั้น

ขั้นตอนที่ 8: การขนถ่าย

ไปช้าๆ
ถอดสายรัดด้านหลังออกก่อน แล้วค่อยถอดสายรัดด้านหน้า วางมือข้างหนึ่งไว้ที่แฮนด์จนกว่าจะพร้อมจะปล่อยลง

เดินจักรยานลงไปพร้อมกับคลัตช์และเบรกหน้า — อย่าแค่ปล่อยทิ้งไว้เฉยๆ
รอยขีดข่วนส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นที่นี่ ไม่ใช่ระหว่างขับรถ

ลิงก์ที่เกี่ยวข้อง:
วิธีการเปลี่ยนเกียร์รถจักรยานยนต์?
รถวิบาก 125 ซีซี วิ่งได้เร็วแค่ไหน?
ขี่มอเตอร์ไซค์วิบากอย่างไร?

ขั้นตอนที่ 9: เคล็ดลับเล็กๆ น้อยๆ เพิ่มเติม

• ทำเครื่องหมายตำแหน่งของสายรัดแต่ละเส้นด้วยเทปหากคุณต้องขนย้ายบ่อยๆ — จะช่วยประหยัดเวลาในการตั้งค่า
• ใช้สายรัดที่มีรหัสสี (ด้านหน้า = สีแดง, ด้านหลัง = สีดำ)
• รักษาสายรัดให้สะอาดและแห้ง สิ่งสกปรกจะทำให้สายรัดสึกหรอ
• อย่าใช้เชือกบันจี้จัมพ์เด็ดขาด

ขั้นตอนที่ 10: ความคิดสุดท้าย

การรัดจักรยานไม่ใช่เรื่องยาก แต่ต้องใช้ความอดทนสักหน่อย
เมื่อคุณทำไปสองสามครั้งแล้ว คุณก็จะได้จังหวะของตัวเอง — โหลด ขัน ตรวจสอบ ขับเคลื่อน ตรวจสอบอีกครั้ง

ไม่ว่าจะเป็น CUB คันเล็กหรือรถวิบากคันใหญ่ เป้าหมายก็เหมือนกัน:
ไม่มีรอยขีดข่วน ไม่เครียด ไม่มีอะไรน่าประหลาดใจเมื่อเปิดเทรลเลอร์

หากคุณทำได้ แสดงว่าคุณทำถูกต้องแล้ว

คำถามที่พบบ่อย – วิธีรัดมอเตอร์ไซค์เข้ากับรถพ่วง